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【恥ずかしい？】レクサスCTに乗ってる人は貧乏？買って後悔する人の特徴

カーライフ レクサスCT200h
  • 「レクサスCTを買って失敗した」
  • 「レクサスCTは買わないほうがよかった」

このように後悔しないためには、購入前にレクサスCTの情報をしっかり調べることが大事です。

レクサスCTはレクサスの中でも、手が届きやすいモデルかつハイブリッドカーなので、2011年の発売当初はかなり売れ行きの良い車でした。

では、そんなレクサスCTを買って後悔する人の特徴や、逆に買うのにおすすめな人の特徴を解説していきます。

目次

レクサスCT200hはひどい？買うと後悔する3つの事例

後悔

レクサスCTを購入して後悔するポイントを3つ紹介していきます。

乗り心地はやや硬い

レクサスCTに関してよく聞く声が、振動がもろに伝わってくるので「かなり揺れる」「酔ってしまう」です。

実際に走っていると普通に見える道でもゴツゴツ感があり、悪路になると突き上げ感がかなり感じる車です。

以下、乗り心地に関してオーナーさんからこのような意見が出ています。

  •  路面から大きな入力があると腹にくるレベルの衝撃は感じます
  • 大型車が多く通る道路のような路面の悪い道では小さな入力でほぼ足が動いてくれないので、不快な揺れがずっと続きます。
  • 乗り心地は全体的に硬い
整備士くん
他の車と比べても特段悪いというわけではないですが、レクサス車と思って乗ると少しがっかりするかもしれません。

加速性能が悪い

レクサスCTは初代プリウスと一緒のモーターやエンジンを使用しています。そして、ハイブリッドカーなので加速性能も期待はできません。

走り出しは悪くはないのですが、ある程度速度まで出すとそこから伸びていきません。

以下、乗り心地に関してオーナーさんからこのような意見が出ています。

  •  高級車を名乗るのであれば、最低限ストレスの溜まらない動力性能は持たせるべきでは？ 時速20～40kmまでは及第点の加速をしてくれますが、その後が伸びない
  • プリウスと同じエンジンなので、加速が悪い！！！

また、足元から「ゴーっと」と音が聞こえるので、ロードノイズが気になる方も多いです。音に関しては、人それぞれ感じ方が違うので実際に試乗した時に確認しましょう。

整備士くん
スポーツモードで走行すると少しは走りがマシになります。

後部座席が狭い

レクサスCTの後部座席は、狭くなっています。成人男性が乗ると、手の拳1.2個分の幅しかありません。

そして、リクライニング機構がないので座席も倒せず、かなり窮屈に感じられます。座席も人によっては平坦に感じられ、もう少し立体的に作ってほしいとの声もあります。

また、アームレストがないので肘も置けず、ドリンクなども置けません。後部座席に人を良く乗せる方にとっては困るかもしれません。

整備士くん
普段１．２人で運転する方には問題ないでしょう。

レクサスCTに乗ってる人は貧乏くさい？恥ずかしいのか？

恥ずかしい

レクサスCTの乗っている人が貧乏で恥ずかしいかと言われると、決してそうではありません。

確かにレクサスのエントリーモデルなので、一番買いやすい価格帯ではありますが、レクサスCTの新車価格は400万円ほどするので、一般的には安い車とは言えないのです。

ではなぜ、レクサスCTが貧乏で恥ずかしい車と言われることがあるのかというと、以下の3つの理由が考えられます。

  • レクサスの中では一番安いから
  • レクサスの中でも乗ってる人が多いから
  • プリウスのパーツを使っているから

レクサスの中では一番安くて、乗っている人が多いシリーズなので、多くの人が勘違いしているのでしょう。

さらに、駆動系のパーツはプリウスと同じものを使用していることで、「プリウスにレクサスブランドを付けただけ」と囁かれることも多いです。しかし、サスペンションなど専用のパーツを使用している部分もあります。

また、レクサスシリーズの駆動系のパーツは、どれもトヨタ車の他の車と同じものを採用しているので、レクサスCTだけ特別と言うわけではありません。

レクサスCTに乗ってる人は見栄っぱり？

見栄っ張り

レクサスCTは「見栄を張る車」と見られることもありますが、見栄っ張りの人ばかりではありません。

レクサスが持つ高級感とブランドイメージがCTにも反映されておりますが、優れた燃費性能やハイブリッド技術をが特徴です。そして、コンパクトで洗練されたデザインや取り回しの良さもあり、派手さよりも実用性を重視した設計となっています。

さらに、環境配慮や都市部での効率的な走行性能も評価され、合理的でエコ意識の高いユーザーから支持されています。このように、レクサスCTを選ぶことは、見栄よりも機能性や実用性を重視した選択と言えるでしょう。

レクサスCT200hに欠点あり？実際に買った人の悪い口コミ・評価

レクサスCTを購入した方の実際の悪い口コミ・レビューを３つ紹介します。

後部座席での長時間運転は厳しい

レクサスCTで後部座席罰ゲームに

パワー不足

レクサスCT　後悔
引用：みんカラ

もう少し燃費悪くても良いのでパワーが欲しい。
2Lハイブリッドでエンジンだけで150馬力とモーターがあれば恐ろしく良い車だと思うけど

ロードノイズがうるさい

レクサスCT　後悔
引用：カーセンサー

外の音　タイヤの「ゴー！」という音が通常グレードよりもうるさいです。

レクサスCT200hに満足？実際に買った人の良い口コミ・評価

レクサスCTを購入した方の実際の良い口コミ・レビューを３つ紹介します。

燃費が良い（総合的に満足）

次の車は中古のレクサスCTにしよう。パワーユニットはプリウスなので良好な燃費、レギュラーガソリンなので維持費安い、レクサスプロダクトで内外装イケてるって攻守最強すぎるわ。セダンやSUVはハイオクだからダメだ。

インテリア・エクステリアともに良し

先日レクサスCT(しかもFスポーツ)に乗せていただく機会がありました☺
とても静かだし、乗り心地いいし、カッコイイし、内装の質感いいし……
しかもお仕事頑張って自分で購入(*ﾟωﾟ*)ｽﾃｷ*
ONOの10年落ちの車とは雲泥の差でした

コンパクトで運転しやすい

レクサスCT特別仕様車
特別仕様のグリルはRXのエレガントツアラーと同じ塗装で高品質でした！
内装は古いけどコンパクトなのは良いですよね。

恥ずかしいと感じないレクサスCTの魅力

魅力

レクサスCTに乗っている人は恥ずかしいと感じる方もいる一方で、恥ずかしさを感じさせない魅力もあります。ここでは、3つの特徴に絞ってお伝えしていきます。

運転しやすいコンパクトなサイズ感

レクサスCTはコンパクトで運転しやすいという魅力があります。

車両の全長4,320mm、全幅1,765mm、全高1,460mmという寸法は、狭い都市部の道路や駐車場に適しており、スムーズな走行と簡単な駐車が可能です。特にUターンや狭い道での取り回しに優れ、日常のドライブにおいて非常に便利です。

それにもかかわらず、レクサスCTは運転席・助手席に十分なスペースを確保し、実用的な室内空間を実現しています。レクサスCTはその運転のしやすさと優れた実用性で、多くのドライバーにとって魅力的な選択肢となっています。

独自性のあるデザイン

レクサスCTはエントリーモデルでありながらも、その独自性あるデザインが大きな魅力です。

レクサス独自のデザイン言語「L-finesse」を取り入れ、特徴的なスピンドルグリルや鋭角なヘッドライトが、レクサスブランドの個性を強く表現しつつ、CTならではの魅力を引き立てています。

また、流れるようなサイドラインと引き締まったボディスタンスが都会的で洗練された印象を与え、他のコンパクトカーにはないような個性を放っています。

このように、レクサスCTはエントリーモデルでありながらも高級感と独自性を備え、デザイン面での妥協がないため、所有者に誇りと満足感をもたらすモデルと言えるでしょう。

故障が少なく信頼のあるブランド力

レクサスブランドの持つ高い信頼性と耐久性は、エントリーモデルであるレクサスCTにも確実に受け継がれています。

厳格な品質管理と信頼性テストを経て製造されるレクサス車は、故障が少なく、長く安心して使用できるのが特徴です。多くの評価機関や第三者機関からも高評価を受け、信頼性や顧客満足度で上位にランクインする実績があります。

レクサスCTでは、精密な組み立て技術や高品質な部品が使用されており、これが優れた耐久性と信頼性に繋がっています。このため、少ないメンテナンスで長期間愛用できることが、レクサスCTの所有者にとって大きなメリットと言えるでしょう。

レクサスCT200hを買う人はどんな人？どんな人におすすめ？

レクサスCTを購入するのにお勧めなのは一体どんな方なのでしょう。特徴とともに2つ紹介していきます。

レクサス車で小回りが利く車に乗りたい方

レクサス車の中でも一番コンパクトな車がレクサスCTです。

最小回転半径も5.0m（“version L”、“F SPORT”、“version C”は5.2m）なので、扱いやすく都市部や住宅街の運転も心配いらないでしょう。

駐車もしやすく自損事故もその分減らせるので、運転に自信がない方でも乗りやすいです。

燃費が良くお手頃なレクサス車に乗りたい方

ハイブリッド車になるので燃費が良い車です。

様々なオーナーさんの意見を参考にすると、平均的な燃費は街乗りで20km前後となっています。レクサス車の中では一番の燃費性能です。

レクサスはお金持ちが乗る高級車というイメージを持つ方が多いですが、レクサスCTはエントリーモデルなので300万円台で購入でき、高収入でない方にも手が届くようになっています。

レクサスCT200hに似たような車種と比較

レクサスCTに似ている車が2台あるので、それぞれの特徴や違いなどを紹介していきます。

トヨタ　オーリス

オーリス

車名 価格 サイズ 燃費
トヨタ　オーリス（ハイブリッド） 262万円~
全長 4,330 mm x 全幅 1,760 mm x 全高 1,480 mm
 14.4 〜 30.4km/lオーリスとＣＴを比較｜中古車のガリバー (221616.com)から引用
レクサスCT 386万円~ 全長 4,355 mm x 全幅 1,765 mm x 全高 1,450-1,460 mm 26.6 〜 30.4km/lオーリスとＣＴを比較｜中古車のガリバー (221616.com)から引用

トヨタオーリスとレクサスCTは「兄弟車ですか」と聞かれるほど、形や大きさが似ています。

  • 価格に関しては、トヨタオーリスのほうが100万円以上も安くなっています。レクサスは同じトヨタが手掛けるブランドですが、よりプレミアムな上級ブランドというポジションを担っていることが、価格に表れています。
  • サイズ感に関しては、ほとんど変わらないですね。最小回転半径（小さいほど小回りが利く）はオーリスが5.2m、レクサスCTが5.0mなので少しだけレクサスCTのほうが取り回しはしやすいかもしれません。
  • 燃費に関しては、両車ともにハイブリッド車なのでいい数値です。表の数値は範囲がかなり大きいですが、平均的には20km/L前後の燃費性能です。

両車ともに運転性能は良く、ユーザーさんからの意見でも「運転しやすい」という意見が多かったので、運転はしやすく問題ないでしょう。

また安全性能に関して、レクサスCTは欧州・アメリカで、オーリスは日本で安全性能テストを行った結果、それぞれ最高評価を受賞しており、高い評価を得ています。

レクサスでなくてもいいので、車体購入価格を下げたい方はオーリスのほうがいいでしょう。

また、中古車であればオーリスより安い価格で販売されて色ことも多いので、レクサスに乗りたい方は中古車（新古車含む）で一度探してみるのもいいでしょう。

カローラスポーツ

カローラスポーツ

車名 価格 サイズ 燃費
カローラスポーツ（ハイブリッド） 248万円~
全長 4,375 mm x 全幅 1,790 mm x 全高 1,460-1,490 mm
 30.0km/L(WLTC)
レクサスCT 386万円~ 全長 4,355 mm x 全幅 1,765 mm x 全高 1,450-1,460 mm 23.9km/L(WLTC)

カローラスポーツとレクサスCTは共通のプラットフォームを共有しており、こちらもよく比較される車の１つです。ただ、プラットフォームを共有していたとしても操作性や乗り心地など多くの面で違う部分が多く、同じような性能と勘違いしないようにしましょう。

  • 価格に関しては、カローラスポーツのほうが130万円ほど安いです。
  • サイズ感に関しては、全体的にカローラスポーツのほうが少しずつ長くなっています。見た目や実際に乗った感じは、ほとんどわからない程度の誤差となっています。
  • 燃費に関しては、WLTCモードという実燃費に近い計測方法で表しており、カローラスポーツのほうがいい結果となりました。ただ、いろいろなユーザさんの口コミを見る限り両車ともに20km/L前後の意見が多かったです。

価格や燃費はカローラスポーツのほうがいい結果なので、経済的な側面で見るとカローラスポーツのほうが向いているでしょう。

レクサスにこだわりがあり、かつ費用を抑えたい方は中古車での検討がおすすめです。中古車でも新車とほとんど変わらないものや、条件によっては価格をかなり抑えることも可能です。

車の購入で不安な時は？ガリバーで在庫確認しよう

ここまでレクサスCT200hの注意点やおすすめポイントについて解説してきましたが、車を購入する前にすべてを理解することは難しいことだと思います。

また、車を購入しようと検討している方の中には、

  • 予算をもう少し抑えることはできないか
  • どんな車があるかをたくさんの候補の中からすぐに探したい
  • 店に行くとしつこく営業されそう
  • 大きな買い物なので安心できる所で買いたい

という悩みを抱えている方も少なくないのではないでしょうか。

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悩んでいるうちに好条件の車が他の方に先に取られてしまうこともよくあるので、少しでも気になっているのであれば、一度探してみてはいかがでしょうか。

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